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都降到33万了,还有什么理由拒绝奥迪A6L?
作者:匿名    阅读量:4794  时间:2019-11-17 16:19:16
摘要: 简单查了下维特拉销量,自铃木走之后销量愈发走低,8月份只卖了100余台,今年累计销量不足3000台,一句话评价维特拉:被低估的日系神车,可惜国人不识货。这也使得在其他日系品牌缸内直喷发动机问题频频发生

有一句话描述了c8奥迪a6l,我能给的让步,竞争永远不会给!

奥迪a6l作为传统意义上的行政用车,其强大的吸引力已经成为各级消费群体的一大焦点。c8车型上市后,以其出色的设计和产品实力赢得了绝大多数消费者的认可。其出色的销量使其成为奥迪系统中不可或缺的一部分,并肩负着销量的重任。

8月份大中型豪华车的销售数据显示,奥迪a6l的销量与宝马5系和奔驰E级相差不大。第一个阵列中的三个型号将覆盖所有流量。如果硬核产品必须从三种型号中选择,我一定会推荐奥迪a6l。

诚然,奥迪a6l的销售数字略低于E级和5系列,但这不能否认其强大的产品表现力。在产品强度差异不大的情况下,我更愿意向消费者推荐综合优势更强的产品,所以今天33万辆更低的奥迪a6l不能被拒绝。

仅从价格比较来看,梅赛德斯-奔驰E级是大中型豪华车最畅销的车型,但我并不是最推荐的。有两个原因。首先,它没有谈到任何E级的价格/性能比,而且来自终端的很少让步将门槛提高得很高。第二,梅赛德斯-奔驰的E级驾驶体验真的不够好。在三款大中型豪华行政用车中,它甚至是最弱的。底盘的坚固感和转向的跟踪感都不是很好。

换句话说,梅赛德斯-奔驰E级主要销售设计和品牌,但产品一点都不够好。我对绝大多数消费者的建议是:如果你不强烈要求电子课程,我不会推荐它。

宝马5系的价格已经非常经济,与奥迪a6l的价格相差不大。低档宝马5系减少到350,000辆,与奥迪a6l的差距仅为约20,000辆。这两个人是死对头。与宝马5系更精确的控制相比,奥迪a6l确实更温和。从综合使用经验来看,宝马5系既适合驾驶,也适合家用。与5系列相比,奥迪a6l在绝对平衡方面具有更大优势,也就是说,尽管它的控制性能不太出色,但奥迪a6l在技术、舒适性和质量感方面胜出。

尽管你已经放弃了一些控制感,奥迪a6l也能带来奔驰E级所没有的驾驶感觉。最重要的是,奥迪a6l的高科技室内设计比宝马5系简约风格更能打动你的心。

在室内设计方面,我们可以很容易地找到奥迪a6l和宝马5系之间的差距。

奥迪a6l内部风格实际上更倾向于表达科技。显示更多设计感的三连杆显示屏的细节确实能带来更好的科技感。整体风格倾向于设计。这种内饰风格也出现在奥迪a8l上,并将在后期出现在全新的a7上。更锐利的视觉冲击是突出的。

宝马5系的风格实际上更具运动性,所以我们看到了更纯粹的设计表达欲望。5系列风格与a6l风格完全不同,一个更精致,另一个更倾向于营造驾驶感。例如,宽大的扶手向主驾驶员倾斜,鸡腿变速杆更符合人体工程学,更极端的控制设计也使技术感不那么明显。

例如,中央控制系统中的大型垂直屏幕和奥迪a6l的三动大屏幕的出现就有点魅力。

当然,与宝马5系相比,奥迪a6l有两个最值得推荐的原因。

首先是奥迪灯具厂拥有的技术带来的锐度。流水大灯和日间行车灯带来的强大产品效果比宝马5系更强大。奥迪是用来买灯的。选择汽车的理由多么简单。

其次,奥迪a6l在高性能四轮驱动车型中有更多的版本和更低的售价供消费者选择,提供更多版本的224马力和340马力车型。与奥迪quattro超四轮驱动相比,宝马的idrive四轮驱动也做了一定的调整。这两者有很大的不同。前者更倾向于在湿滑的路面上抓地力和安全性,而后者更适合控制。回到这个话题,宝马更具运动性,奥迪更平衡。

事实上,总的来说,奥迪a6l有着坚强的核心力量。即使是低价型号也能满足许多消费者的需求。最重要的是,目前的低价机型已降至33万台。你为什么拒绝它?推荐它的原因不仅仅是因为奥迪a6l c8价格便宜,综合质量较好,值得认可。

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